2020年動力電池產值逾千億美元，台產業鏈完整

精實新聞 2009-11-25 記者 陳祈儒 報導

台灣電池協會理事長彭裕民博士此次應邀出席兩岸車輛產業合作及交流會議，以「台灣鋰電池產業介紹與大陸合作構想」為題發表演講。他表示，到了2020年時全球鋰電池產值超過1,000億美元。材化所開發了電池快爆炸時能夠閉鎖電池的奈米級保險絲設計，在電池受創短路時能截斷電子流、離子流技術，已技轉給民間業者。此外，奈米結構磷酸鋰鐵材料專利已授權日本、台灣的能元、威力、有量、昇陽及大陸的BYD(比亞迪)、力神、BAK(比克)等業者。

彭裕民除了是台灣鋰電池協會理事長，也身兼工研院材料與化工研究所副所長，專業領域涵蓋表面技術、電化學、能源材料與電子材料。

彭裕民表示，全球有50%的NB電池都是台灣廠供貨，因為電動車等產業發展，到了2020年時全球鋰電池超過一千億元美元產值；分別是動力鋰電池全球產值950億美元(台灣產值3,800億台幣)、智慧型儲電系統約100億美元(台灣產值726億台幣)、3C鋰電池與電動工具全球產值210億美元(台灣產值1,500億台幣)。合算三項產品台灣的產值共約6,000億台幣。他說，台灣從電池材料到電池組裝的產業供應鏈十分完整，而韓國廠商已經在美國底特律車廠合作，希望台灣業者能夠後發先至。

彭裕民進一步表示，全球沒有比台灣、中國大陸兩方合作更具有成本效益的夥伴了，而且台灣業者在電池安全上有長足經驗。透過兩岸的搭橋，把電池數據作好，後發先至，讓歐美車廠也讓台灣的電池廠商前往海外設廠。

目前動力電池的技術種類繁多，彭裕民說，現在的電池產品不是未來電動車要用的電池。因為成本再降1/3～1/5、安全性還要提高，會是十年的長期計畫，未來產業界要努力的目標是把車用電池壽命拉長到10年，跟汽車使用的壽命一樣長。

以電動機車為例，充電一次約10美分，可以跑30公里，即0.3美分/公里，比傳統的50cc機車的2.5美分/公里要便宜。台灣已領先國際建立電動機車電池標準，未來將給合大陸與UL建立電動車電池國際標準。

在兩岸合作上，彭裕民指出，台灣鋰電池廠能元、台達電集團、必翔電能等公司已分別打入BMW、AC Propulsion、Ford、Fisker、Tesla、Microcar等汽車大廠供應鏈。台灣的台塑長園、尚志、宏瀨生產的LiFePO4正極材料的性能、量產能力堪稱世界一流；未來台灣與大陸合作高能量/快速充電的鋰電池及電極材料，以及提高安全性如防止爆炸、以及增長壽命的工研院創新電池添加劑「STOBA」。

後續合作上，彭裕民認為，與大陸車廠策略聯盟，引進電動車與台灣大型鋰電池/模組結合來進行實車匹配測試；與大陸車廠/電池廠進行合資設廠，或是由台灣提供高安全/高效能電池及材料給大陸車廠/電池廠。而大陸車廠也可來台設立研發/驗證及製造中心，同步開發先進的電池與電動車驗證。